Kerugian dari hibrida hibrida hibrida

Ada dua set daya, dikombinasikan dengan dua set manajemen daya dan sistem kontrol, yang memiliki struktur rumit, teknologi sulit, dan harga tinggi. Setelah penelitian bertahun-tahun, kendaraan listrik hibrida telah mengembangkan beberapa contoh sukses. Pada bulan Desember 1997, Toyota Motor Corporation Jepang mengumumkan untuk memasukkan mobil listrik hibrida Prius ke dalam produksi komersial skala kecil. Mobil ini memiliki bobot mati 1515kg, dilengkapi dengan camshaft overhead empat silinder, mesin bensin berkapasitas 1500cc, daya maksimum 42,6kW/4600r/menit, dan dilengkapi dengan generator magnet permanen tanpa sikat. Motor penggerak juga merupakan magnet permanen dengan daya pengenal brushless sebesar 30kW. Ini menggunakan baterai nikel hidrogen untuk mewujudkan kontrol paralel seri. Konsumsi bahan bakar per seratus kilometer adalah 3,4L, yang merupakan separuh dari kendaraan berbahan bakar bensin asli. Emisi CO2 juga telah berkurang setengahnya, dengan CO, HC, dan NOX hanya menyumbang 10 persen dari nilai yang diperbolehkan berdasarkan peraturan saat ini, dengan harga jual 2,16 juta yen (sekitar $15.000) per kendaraan. Pada bulan Februari 1998, Chrysler Motor Company Amerika Serikat memamerkan sedan listrik hybrid Dodge kapal penempur ESX2 generasi kedua di Detroit. Mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel injeksi langsung berkapasitas 1500cc dengan generator, baterai timbal-asam, penggerak motor induksi AC, rangka aluminium, dan bodi komposit. Berat sendiri 1022kg, dan konsumsi bahan bakar per 100 kilometer dikurangi menjadi 3,4L. Pada tahun 2000, General Motors, Ford, dan Daimler Chrysler telah mengembangkan prototipe mobil dengan konsumsi bahan bakar 3 liter bensin atau mendekati 3 liter per 100 kilometer, namun harganya masih relatif mahal.