Kendaraan Listrik Hibrida

Kendaraan listrik hibrida memiliki tiga jenis susunan: seri, paralel, dan hibrida.
1, Sambungan seri mengacu pada mesin yang menggerakkan generator untuk menghasilkan listrik, dan energi listriknya langsung ditransmisikan ke motor listrik melalui pengontrol motor, yang menghasilkan torsi elektromagnetik untuk menggerakkan mobil. Karakteristik kinerja meliputi:
(1) Kondisi kerja mesin tidak terpengaruh oleh kondisi berkendara mobil, dan selalu bekerja dengan stabil di area kerja optimalnya. Oleh karena itu, mesin memiliki indikator ekonomi yang baik dan emisi rendah.
(2) Karena penggunaan baterai untuk tenaga penggerak "pencukuran puncak", tenaga mesin hanya perlu memenuhi tenaga yang dibutuhkan untuk pengoperasian mobil yang stabil pada kecepatan tertentu, sehingga mesin dengan tenaga yang lebih rendah dapat dipilih.
(3) Tidak ada sambungan mekanis antara mesin dan poros penggerak, jadi tidak ada persyaratan untuk kecepatan mesin. Kisaran pemilihan mesin besar, seperti penggunaan penggerak utama efisiensi tinggi seperti turbin gas kecepatan tinggi.
(4) Tidak ada sambungan mekanis antara mesin dan motor listrik, dan tata letak struktural seluruh kendaraan memiliki tingkat kebebasan yang tinggi.
(5) Keluaran mesin perlu diubah sepenuhnya menjadi energi listrik dan kemudian menjadi energi mekanik untuk menggerakkan mobil, membutuhkan generator dan motor listrik dengan daya yang cukup.
(6) Untuk mencapai keseimbangan daya keluaran generator yang baik dan menghindari pengisian atau pengosongan baterai yang berlebihan, diperlukan kapasitas baterai yang lebih besar.
(7) Generator mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, motor listrik mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, dan ada kehilangan energi selama pengisian dan pengosongan baterai. Oleh karena itu, tingkat pemanfaatan energi yang dihasilkan oleh mesin relatif rendah.
2, tipe Paralel mengacu pada koneksi antara mesin dan poros penggerak melalui perangkat transmisi mekanis, dan motor listrik juga terhubung ke poros penggerak melalui perangkat komposit daya. Mobil dapat digerakkan oleh mesin dan motor listrik secara bersama-sama atau sendiri-sendiri. Karakteristik kinerjanya meliputi:
(1) Mesin langsung menggerakkan mobil melalui mekanisme transmisi mekanis, mengakibatkan hilangnya konversi energi listrik anorganik. Oleh karena itu, tingkat pemanfaatan energi keluaran mesin relatif tinggi. Saat kondisi pengendaraan mobil memungkinkan mesin beroperasi dalam rentang operasi optimalnya, penghematan bahan bakar HEV paralel lebih tinggi daripada HEV seri.
(2) Ada motor listrik untuk fungsi "pencukuran puncak", dan tenaga mesin juga dapat dikurangi dengan tepat.
(3) Ketika motor listrik hanya digunakan sebagai sistem penggerak bantu, daya dapat relatif kecil.
(4) Jika dilengkapi dengan genset, daya genset juga bisa lebih kecil.
(5) Dengan adanya generator untuk menambah energi listrik, kapasitas baterai yang relatif kecil dapat memenuhi kebutuhan pemakaian.
(6) Karena fakta bahwa kondisi pengoperasian mesin pada sistem penggerak paralel dipengaruhi oleh kondisi pengendaraan kendaraan, mesin akan beroperasi lebih sering di bawah kondisi pengoperasian yang merugikan ketika terdapat banyak perubahan yang signifikan dalam penggerakan kondisi kendaraan. Oleh karena itu, emisi mesin lebih tinggi daripada tipe seri.
(7) Karena adanya hubungan mekanis langsung antara mesin dan poros penggerak, perangkat transmisi diperlukan untuk beradaptasi dengan perubahan kondisi pengendaraan mobil. Selain itu, penggerak paralel mesin dan motor listrik juga membutuhkan perangkat komposit daya. Oleh karena itu, mekanisme transmisi sistem penggerak paralel relatif kompleks.
3, Sistem penggerak hybrid adalah kombinasi seri dan paralel, yang mengacu pada tenaga yang dihasilkan oleh mesin yang disalurkan ke poros penggerak melalui transmisi mekanis, sedangkan bagian lain menggerakkan generator untuk menghasilkan listrik. Bentuk struktural dan metode kontrol dari sistem penggerak hybrid sepenuhnya memanfaatkan keunggulan seri dan paralel, memungkinkan pencocokan komponen yang lebih optimal seperti mesin, generator, dan motor listrik. Hal ini memastikan bahwa sistem beroperasi dalam keadaan optimal di bawah kondisi kerja yang lebih kompleks, membuatnya lebih mudah untuk mencapai tujuan pengendalian emisi dan konsumsi bahan bakar.
Kekurangan: Struktur sistem relatif kompleks; Efek penghematan bahan bakar tidak signifikan untuk pengendaraan kecepatan tinggi jarak jauh